L’entente Canada-Alberta annonc\u00e9e le 15 mai t\u00e9moigne d’une indiff\u00e9rence troublante \u00e0 l’\u00e9gard des incertitudes et des risques qui agitent les march\u00e9s de l’\u00e9nergie aujourd’hui, comme \u00e0 l’\u00e9gard des nombreux appels lanc\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale pour r\u00e9duire les risques \u00e9conomiques \u00e0 venir en diminuant la d\u00e9pendance aux combustibles fossiles. Croire que la demande future (en 2033 et au-del\u00e0) pour le combustible fossile le plus co\u00fbteux au monde, le bitume albertain, rendra rentable un nouvel ol\u00e9oduc est non seulement imprudent, mais va \u00e0 l’encontre de toute logique commerciale et politique \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Le co\u00fbt d’opportunit\u00e9 de l’abandon des investissements dans les \u00e9nergies renouvelables, qui s’imposent pourtant d\u00e9sormais comme les sources d’\u00e9nergie de l’avenir proche, sera \u00e9norme. <\/p>\n\n
Le protocole d’accord du 27 novembre 2025 conclu entre le Canada et l’Alberta est revenu sur l’engagement, pris dans le budget du 4 novembre 2025, voulant que le recours \u00e0 des projets de captage, utilisation et stockage du carbone (CUSC) pour accro\u00eetre la production p\u00e9troli\u00e8re (\u00ab r\u00e9cup\u00e9ration assist\u00e9e du p\u00e9trole \u00bb) ne donne pas droit \u00e0 des cr\u00e9dits d’imp\u00f4t \u00e0 l’investissement. Ce revirement a directement entra\u00een\u00e9 la d\u00e9mission, par principe, de l’ancien ministre de l’Environnement et du Changement climatique, l’honorable Steven Guilbeault. <\/p>\n\n
La Mise \u00e0 jour \u00e9conomique du printemps de 2026, d\u00e9pos\u00e9e le 28 avril, est venue achever explicitement ce revirement.<\/p>\n\n
Le protocole d’accord de novembre marquait d\u00e9j\u00e0 un creux pour la politique climatique; on ne s’attendait donc pas \u00e0 ce que certains \u00e9l\u00e9ments de cette entente se r\u00e9v\u00e8lent nettement plus solides que la mise \u00e0 jour du 15 mai 2026.<\/p>\n\n
Par exemple, le protocole d’accord du 27 novembre 2025 affirmait : \u00ab Le Canada et l’Alberta restent engag\u00e9s \u00e0 atteindre la carboneutralit\u00e9 d’ici 2050. \u00bb<\/p>\n\n
La mise \u00e0 jour du 15 mai 2026 ne s’engage, pour sa part, qu’\u00e0 \u00ab la r\u00e9alisation de progr\u00e8s tangibles vers l’atteinte de la carboneutralit\u00e9 d’ici 2050 \u00bb.<\/p>\n\n
Le protocole d’accord du 27 novembre renon\u00e7ait au plafonnement promis des \u00e9missions du secteur p\u00e9trolier et gazier en \u00e9change de l’engagement de l’Alberta \u00e0 porter, d’ici 2030, le prix de cr\u00e9dit minimal r\u00e9el \u00e0 130 $ la tonne.<\/p>\n\n
La mise \u00e0 jour du 15 mai 2026 repousse cette tarification \u00e0 2040. Elle instaure \u00e9galement des m\u00e9canismes de march\u00e9 du carbone qui pourraient s’av\u00e9rer utiles \u00e0 la tarification du carbone, soit les \u00ab contrats sur diff\u00e9rence pour le carbone (CDC) \u00bb. <\/p>\n\n
Dans l’ensemble, lorsque des engagements ont \u00e9t\u00e9 resserr\u00e9s depuis le 27 novembre 2025, c’est pour \u00e9tendre la production et les exportations du bitume des sables bitumineux, alors que ceux qui visent les objectifs climatiques et les outils pour les atteindre, eux, sont affaiblis.<\/p>\n\n
L’accord de 1 000 mots d\u00e9voil\u00e9 aujourd’hui renferme de nombreux engagements pr\u00e9cis, dont des \u00e9l\u00e9ments de la strat\u00e9gie nationale du r\u00e9seau \u00e9lectrique, une expansion accrue de l’\u00e9nergie nucl\u00e9aire et des accords d’\u00e9quivalence sur le m\u00e9thane.<\/p>\n\n
L’accord du 15 mai 2026 donne \u00e0 l’Alberta jusqu’au 1er juillet pour soumettre sa proposition d\u00e9taill\u00e9e au Bureau des grands projets f\u00e9d\u00e9ral, et le Canada s’engage \u00e0 la d\u00e9signer comme \u00ab projet d’int\u00e9r\u00eat national \u00bb d’ici le 1er octobre 2026. L’ol\u00e9oduc transporterait plus de 1 000 000 de barils de p\u00e9trole par jour et sa construction pourrait commencer d\u00e8s septembre 2027. <\/p>\n\n
\u00c0 ce jour, le trac\u00e9 de l’ol\u00e9oduc demeure inconnu, mais nous savons que le gouvernement de l’Alberta souhaite qu’il traverse le nord de la Colombie-Britannique, ce qui exigerait la lev\u00e9e de l’interdiction de circulation des superp\u00e9troliers dans les eaux dangereuses de la c\u00f4te nord de la province.<\/p>\n\n
\u00ab Si le premier ministre du Canada se soucie r\u00e9ellement de la lutte aux changements climatiques, il est clair que la premi\u00e8re ministre de l’Alberta est la plus habile n\u00e9gociatrice. Au cours des six derniers mois, l’Alberta a arrach\u00e9 plus de concessions au Canada. \u00c0 ce rythme, les Canadiens et les Canadiennes pourraient \u00e0 nouveau voir un premier ministre lib\u00e9ral d\u00e9penser des fonds publics pour construire un ol\u00e9oduc non rentable, tout comme l’a fait l’ancien premier ministre Trudeau. La r\u00e9alit\u00e9 du capital mondial, c’est que les investisseurs se d\u00e9tournent des combustibles fossiles \u00bb, a soulign\u00e9 la chef du Parti vert du Canada, Elizabeth May. \u00ab Bien que le premier ministre ait cit\u00e9, lors de sa conf\u00e9rence de presse, Fatih Birol, directeur ex\u00e9cutif de l’Agence internationale de l’\u00e9nergie, il a pass\u00e9 sous silence l’avertissement de M. Birol selon lequel les jours des combustibles fossiles sont compt\u00e9s. Notre gouvernement choisit d’\u00e9pouser la strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique de Trump, mettant ainsi en p\u00e9ril notre avenir \u00e9conomique et climatique. \u00bb <\/p>\n\n
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